汽車空氣調(diào)節(jié)裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調(diào)。主要功用是把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，是對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
汽車空調(diào)出風口和汽車空調(diào)管道接駁處需要用到密封海綿（圖一），其功能主要是密封減震、保溫、止水止氣。該海綿墊圈部分截斷面積直接和汽車空調(diào)向車艙輸送的壓縮空氣接觸，因此其本身的環(huán)保特性如VOC、氣味、霧化等也會影響流向車艙空氣的VOC含量及乘客嗅味感受，甚至擋風玻璃的霧度。其成本在汽車空調(diào)總成件中微不足道，但其重要性卻不可小覷。
圖一
空調(diào)出風口背膠海綿，其主要構(gòu)成是發(fā)泡海綿和壓敏膠帶的復(fù)合品。汽車空調(diào)廠家根據(jù)組裝工藝要求，常選用的海綿材質(zhì)為PU聚氨酯發(fā)泡海綿（全開孔，圖二）和EPDM三元乙丙發(fā)泡海綿（半開孔半閉孔，圖三），近年來也有廠家選用多種復(fù)合材質(zhì)，如EPDM海綿和IXPE電子交聯(lián)海綿的復(fù)合品（圖四）。
PU海綿和EPDM海綿各有利弊：PU海綿因為發(fā)泡工藝和自身結(jié)構(gòu)的原因，即便是溶劑型PU發(fā)泡，因為是全開孔結(jié)構(gòu)，VOC和氣味釋放處理更加容易，如剖片后通風放置或熱貼壓敏膠養(yǎng)生后模切，缺點是硬度較高，壓縮后形變大，且耐老化性能較一般（圖五）；EPDM海綿目前發(fā)泡工藝多采用氨氣發(fā)泡，又由于其半開孔半閉孔的結(jié)構(gòu)原因，氨氣殘留問題導(dǎo)致氣味后處理困難，但是EPDM海綿硬度低，壓縮后尺寸穩(wěn)定性好，止水止氣性能優(yōu)異，同時耐老化性能好。因此也有廠家為了彌補EPDM海綿氣味上的劣勢采用EPDM和IXPE復(fù)合，一定程度上緩解了EPDM海綿氣味釋放大的問題。
圖五
無論采用何種海綿，都需要用到壓敏膠來實現(xiàn)海綿和出風口粘接的目的，而一款性能優(yōu)異的壓敏膠帶務(wù)必需要同時滿足以下幾點：①優(yōu)異的持久粘接力，這是保證海綿圈長期服貼性的基礎(chǔ)；②優(yōu)異的長期耐高低溫、耐濕度范圍；③曲面抗蠕變能力，對非DIECUTTING沖型的整塊海綿而是由密封條折彎而成的風口海綿顯得尤為重要（圖六、圖七）；④符合低VOC低氣味的環(huán)保要求；⑤優(yōu)異的性價比。
圖六 |
圖七 |
日本光洋產(chǎn)業(yè)株式會社根據(jù)該空調(diào)海綿圈的應(yīng)用要求，于2015年7月成功推出了一款改良的水性丙烯酸壓敏膠KR-162i。其與PU海綿和EPDM海綿優(yōu)異的持久粘接性能，優(yōu)異的耐高低溫（-40℃-100℃）、耐水性，優(yōu)異的曲面粘接耐翹曲性能，優(yōu)異的環(huán)保性能，較高的性價比，使其一經(jīng)推出就深受汽車行業(yè)模切加工企業(yè)的追捧。
以下就光洋產(chǎn)業(yè)
KOYOBOND®水性壓敏膠KR-162i（圖表中簡寫為“水系”）與N公司的常規(guī)溶劑型壓敏膠（圖標中簡寫為溶劑系）做粘性測試及VOC釋放對比。
成本方面，因光洋KOYOBOND®水性壓敏膠粘劑的難燃性和熱結(jié)膜自架橋技術(shù)的導(dǎo)入（預(yù)加固化劑的單組分膠水），因此物流運輸及儲存成本都較低，同時對涂布設(shè)備要求較低，無需加裝靜電防爆裝置及甲苯回收裝置，涂膠設(shè)備清洗方便，涂布生產(chǎn)時不產(chǎn)生溶劑暴露及刺激性氣味。但水性膠粘劑涂布生產(chǎn)時，由于水份揮發(fā)受膠水固含量、烘箱溫度和速度三方面平衡性影響，單位時間的涂布效率要低于溶劑型壓敏膠，原料及制造綜合成本比普通的溶劑型壓敏膠高15%-20%。但是對比脫甲苯處理（溶劑替換為醋酸乙酯或甲醇、乙醇、醚類）的低VOC溶劑壓敏膠有優(yōu)勢，整體成本要低10%-15%。同時還可以根據(jù)客戶應(yīng)用要求的不同和成本控制需求，推薦多樣化的產(chǎn)品，如棉紙基材KR-162iPW（重工性好，短期可再剝離，適合EPDM海綿）、化纖網(wǎng)格基材KR-162iKW（適合PU曲面粘接）及無基材KR-162iNW（適合整體模切的PU海綿）的雙面膠帶。對供貨距離近的客戶可以采取直接涂膠加工的方式供貨，量身定制膠膜厚度并可選加強筋方案（化纖網(wǎng)格K、純膠膜N、無紡布P）。
